汽车产业即将面临重大变革，工研院估计，2016年全球车用电子规模达2486亿美元（7.6兆元台币），预估到2025年将达3600亿美元（11兆元台币），让电子大厂英特尔2017年狠砸153亿美元（4712.4亿元台币），购并以色列汽车科技大厂Mobileye。

媒体解读，英特尔大手笔砸钱其来有自，在智能手机缺席的英特尔，希望透过这次豪赌，夺回无人驾驶芯片领域的主导权，挑战nVIDIA（英伟达）、Qualcomm（高通）。

5年内处理器需求增10倍

英特尔副总裁兼无人驾驶部门总经理Kathy Winter表示，Level　2（部分自动化驾驶）和Level 3（条件式自动化驾驶），汽车需要达到每秒1兆次的浮点运算次数，数亿画素以及GB级的储存容量，但到了2025年，Level 5的车辆时，处理需求将再增加10倍。这是为何英特尔必须为此打造专用的芯片。

英特尔深知人类对自驾安全的恐惧，从2017年年底开始，邀请知名的篮球天王“詹皇”詹姆士（LeBron James）拍摄系列广告，向大众推销无人驾驶。影片中詹皇从一开始的质疑，到在车上安心拿出手机照相，直至最后的喜爱，不但向民众展现了某种说服力，也见识到科技大厂惊人的行销能力。

但即使科技大厂风起云涌跨入，仍然不能避免意外发生。去年3月，Uber的自驾车在美国亚利桑那州撞死了一名49岁的女性妇人；同月特斯拉也发生意外，Model X在辅助自动驾驶的模式下，台裔工程师黄伟伦（音译）失控冲撞公路分隔岛死亡。消费者疑虑无法消除，完全自动驾驶的技术，恐还有一段长路要走。